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高さ６３４メートル　電波塔では世界一　東京スカイツリー　建築の工夫いろいろ／通信員リポート／ニュース教室 (2010/11/06)

青空（あおぞら）に向（む）けてのび続（つづ）けるスカイツリー。来年春（らいねんはる）に、てっぺんが６３４メートルに達（たっ）します
　「東京（とうきょう）スカイツリー」を知（し）っているかな。来年（らいねん）１２月、東京（とうきょう）・墨田区（すみだく）に完成（かんせい）し、２０１２年春（はる）に開業（かいぎょう）する高（たか）さ６３４メートルのタワーです。テレビ放送（ほうそう）などの電波（でんぱ）を送（おく）るための塔（とう）としては、世界一（せかいいち）の高（たか）さ。どんな塔（とう）なのか、どうやって造（つく）るのかしょうかいします。《文（ぶん）・桑折（こおり）しのぶ、写真（しゃしん）・玉田順一（たまだじゅんいち）》

「心柱」が重りに／上は円形、下は三角形

　スカイツリーの高（たか）さは、さっぽろテレビ塔（とう）（１４７メートル）の４倍（ばい）以上（いじょう）。藻岩山（もいわやま）（札幌市（さっぽろし）、５３１メートル）より約（やく）１００メートルも高（たか）くなります。

　あまり高（たか）いと、地（じ）しんで倒（たお）れないのでしょうか。塔（とう）を建（た）てる会社（かいしゃ）、東武（とうぶ）タワースカイツリー《東京（とうきょう）》の藤沢彬誠（ふじさわあきのぶ）さんは「五重塔（ごじゅうのとう）を参考（さんこう）にして、工夫（くふう）しています」と説明（せつめい）しました。

　日本（にっぽん）の伝統建築（でんとうけんちく）・五重塔（ごじゅうのとう）は、中央（ちゅうおう）に「心柱（しんばしら）」という柱（はしら）があり、地（じ）しんで建物（たてもの）がゆれても、心柱（しんばしら）が重（おも）りになってたおれないといわれます。

　スカイツリーも、真（ま）ん中（なか）に鉄筋（てっきん）コンクリート造（づく）りの円筒（えんとう）を地上（ちじょう）３７５メートルの高（たか）さまで立（た）てて、心（しん）柱（ばしら）の役目（やくめ）を果（は）たすようにします。

　形（かたち）も工夫（くふう）しています。スカイツリーを輪切（わぎ）りにすると、断面図（だんめんず）は下（した）が正三角形（せいさんかくけい）で、上（うえ）が円形（えんけい）になります。鉄道（てつどう）の線路（せんろ）と川（かわ）にはさまれた土地（とち）に立（た）っているため、地面（じめん）に接（せっ）する部分（ぶぶん）を三角形（さんかくけい）にすることで「カメラの三脚（さんきゃく）のように、限（かぎ）られた場所（ばしょ）でも安定（あんてい）するのです」と藤沢（ふじさわ）さん。一方（いっぽう）、高（たか）い所（ところ）は風（かぜ）のえいきょうを受（う）けやすいため、「円形（えんけい）にすると風（かぜ）を受（う）け流（なが）せる」といいます。

　スカイツリーは現在（げんざい）、４９７メートル。建設現場（けんせつげんば）では、一日（いちにち）約（やく）５００人（にん）の作業員（さぎょういん）が働（はたら）いています。タワー内部（ないぶ）では、「ゲイン塔（とう）」と呼（よ）ばれる頂上（ちょうじょう）のアンテナ用（よう）の鉄塔（てっとう）を組（く）み立（た）てています。

　来年春（らいねんはる）までには、この鉄塔（てっとう）がジャッキでつり上（あ）げられ、まるで巨大（きょだい）なシャープペンシルからしんが出（で）てくるように、ニョキニョキとのびてきます。

　完成（かんせい）すれば、地上（ちじょう）４５０メートルと３５０メートルのガラス張（ば）り展望台（てんぼうだい）から、関東地方（かんとうちほう）のほぼすべてがながめられます。約（やく）５０秒（びょう）で地上（ちじょう）３５０メートルに達（たっ）する、国内最速（こくないさいそく）の４０人（にん）乗（の）りエレベーターも設（もう）けられます。最新技術（さいしんぎじゅつ）と、日本（にっぽん）の伝統建築（でんとうけんちく）の知（ち）えが結（むす）びついて、タワーができ上（あ）がります。

　建設会社（けんせつがいしゃ）・大林組（おおばやしぐみ）の新（しん）タワー建設工事事務所（けんせつこうじじむしょ）の田渕成明作業所長（たぶちしげあきさぎょうしょちょう）は「工事（こうじ）はいよいよクライマックス。引（ひ）き続（つづ）き安全作業（あんぜんさぎょう）と品質確保（ひんしつかくほ）に全力（ぜんりょく）をつくし、一丸（いちがん）となって工事（こうじ）を進（すす）めていきます」と意気込（いきご）みを語（かた）りました。


＜通信員リポート＞　みんなで素晴らしい劇に

松浦萌子（まつうらもえこ）《小樽市（おたるし）・若竹小（わかたけしょう）６年》

　私（わたし）の小学校（しょうがっこう）では最近（さいきん）、学習発表会（がくしゅうはっぴょうかい）がありました。１年生（せい）から６年生（せい）までの発表（はっぴょう）は、どれも大変（たいへん）いいものに仕上（しあ）がりました。

　私（わたし）のクラスでは、劇（げき）「タピオカ・ツンドラ」を演（えん）じました。この劇（げき）は、いつも好成績（こうせいせき）の女子（じょし）と、どうしても成績（せいせき）では女子（じょし）に勝（か）てない男子（だんし）がはり合（あ）います。そして、男子（だんし）がもっとも得意（とくい）な社会（しゃかい）で勝負（しょうぶ）する話（はなし）です。私（わたし）は、女子（じょし）を演（えん）じました。

　みんなでよい劇（げき）にしようと、休（やす）み時間（じかん）や放課後（ほうかご）も使（つか）い、頑張（がんば）って練習（れんしゅう）しました。本番（ほんばん）でも、みんなで協力（きょうりょく）し、とても素晴（すば）らしい劇（げき）になりました。協力（きょうりょく）することの大切（たいせつ）さを学（まな）びました。あと半年間（はんとしかん）も、みんなで協力（きょうりょく）し、卒業（そつぎょう）の日（ひ）をむかえたいです。


＜ニュース教室＞　空の交通整理　管制官が飛行機に指示

　みんなは「航空管制官（こうくうかんせいかん）」という仕事（しごと）を知っているかな？　飛行機（ひこうき）が安全（あんぜん）に飛（と）べるよう、地上（ちじょう）からパイロットに無線（むせん）で指示（しじ）を出（だ）して、飛（と）ぶルートや高度（こうど）、空港（くうこう）への着陸（ちゃくりく）などを誘導（ゆうどう）する仕事（しごと）だ。わかりやすく言（い）えば、「空（そら）の交通整理（こうつうせいり）」をしている人（ひと）たちだよ。

　航空管制官（こうくうかんせいかん）は飛行場内（ひこうじょうない）の管制塔（かんせいとう）などにいて、レーダーの画面（がめん）で飛（と）んでいる飛行機（ひこうき）の位置（いち）や動（うご）き、高度（こうど）を注意（ちゅうい）して見（み）ている。東京（とうきょう）の羽田空港（はねだくうこう）や北海道（ほっかいどう）の新千歳空港（しんちとせくうこう）のようにたくさんの旅客機（りょきゃくき）が利用（りよう）する空港（くうこう）の場合（ばあい）、滑走路（かっそうろ）に入（はい）る順番（じゅんばん）などについても適切（てきせつ）な指示（しじ）がないと飛行機同士（ひこうきどうし）がぶつかる可能性（かのうせい）があるから、管制官（かんせいかん）は気（き）がぬけないんだ。

　先月（せんげつ）２６日には、名古屋（なごや）から旭川空港（あさひかわくうこう）に向（む）かっていた旅客機（りょきゃくき）が、旭川（あさひかわ）の近（ちか）くであぶなく山（やま）にしょうとつしそうになった。この飛行機（ひこうき）を誘導（ゆうどう）していた札幌（さっぽろ）の管制官（かんせいかん）が、旭川（あさひかわ）のそばに高（たか）い山々（やまやま）があることをうっかり忘（わす）れて、高度（こうど）を下（さ）げるように指示（しじ）してしまったからだ。

　幸（さいわ）い、飛行機（ひこうき）が何（なに）かにぶつかりそうになった時（とき）に自動的（じどうてき）に危険（きけん）を知（し）らせる装置（そうち）が作動（さどう）したので、パイロットが急（いそ）いで高度（こうど）を上（あ）げて、山（やま）をよけることができた。飛行機（ひこうき）は急（きゅう）に止（と）まったり方向（ほうこう）を変（か）えられないから、管制官（かんせいかん）の指示（しじ）にミスがあると、大（おお）きな事故（じこ）につながりかねないんだ。本当（ほんとう）に責任（せきにん）が重（おも）い、大事（だいじ）な仕事（しごと）だね。

《編集委員（へんしゅういいん）　森川潔（もりかわきよし）》

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