道新フォーラム「つながる十勝〜道東道開通の意義と課題」
人とモノ流れ一変 道内へ活力無限大
道東自動車道夕張−占冠間（３４・５キロ）が２９日開通し、道東圏と道央圏が高速道路で直結する意義を考える道新フォーラム「つながる十勝〜道東道開通の意義と課題」（北海道新聞社主催）が２０１１年１０月１６日、帯広市の帯広東急インで開かれた。
釧路公立大の小磯修二学長が「高速交通ネットワークと地域」と題して基調講演した後、タレントの原千晶さんが「わたしの十勝」として特別講演。続くパネル討論で上田文雄札幌市長、米沢則寿帯広市長、高橋勝坦帯広商工会議所会頭ら５氏が地域や道内経済に与える効果や活用策を話し合った。
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■開通区間２１４キロ 帯広−札幌間は３時間
道東道１９８６年に十勝清水−池田間の施工命令が出され、９０年に着工。着工から２１年を経て、１０月２９日に夕張インターチェンジ（ＩＣ）−占冠ＩＣ間（３４・５キロ）開通で十勝圏と札幌圏は１本の高速道路でつながる。帯広から札幌までの所要時間は約３０分縮まり約３時間となり、観光客の増加、物流の向上に対する十勝の期待は大きい。 千歳恵庭ジャンクション（ＪＣＴ）から足寄ＩＣ・浦幌ＩＣまでの開通区間は２１４・１キロとなる。 道東初の高速道路として十勝清水ＩＣ−池田ＩＣ間５０・３キロが開通したのは９５年１０月。その後、９９年１０月に千歳恵庭ＪＣＴ−夕張ＩＣ間（４２・１キロ）、２００３年６月に池田ＩＣ−足寄ＩＣ・本別ＩＣ間（３２・１キロ）が開通した。 利便性が大きく向上したのは０７年１０月のトマムＩＣ−十勝清水ＩＣ間（２０・９キロ）開通だ。交通の難所といわれる日勝峠を避けて道東と道央を結ぶ新ルートが誕生した。０９年１０月には占冠ＩＣ−トマムＩＣ間（２６・２キロ）が開通。東日本高速道路道支社によると、夕張ＩＣ−占冠ＩＣ間を含めこれまで道東道に投じた総事業費は約５千億円に上るという。 |
